功用型游艇将先热
来源：人民网时间：2015-05-15点击量：856
据中交协游艇分会调查分析，在游艇大家庭中，价格在30万～80万元的钓鱼艇、帆船最受消费者欢迎，其价格、休闲娱乐性、运动性决定了消费群体的巨大数量。钓鱼艇占全球游艇总量的50%以上，海、河、江、湖广泛适应，是庞大的钓鱼爱好者群体的必要工具；帆船作为节能、环保、价廉物美的水上运动器材，与各种赛事结合可以促进旅游，还能吸引广大青少年投身水上运动，普及航海文化。中交协游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航提出了以“钓杆”为标志的钓鱼艇和以“桅杆”为标志的帆船的“两杆”经济概念。
上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩向《航运交易公报》记者表示，富人用豪华游艇进行商务接待，并不是“玩”艇，驾驶钓鱼艇出海海钓，进行帆船运动，才是真正的“玩”艇。需求决定市场，在中国有很大一批热爱海钓和帆船运动的人士，这才是形成游艇消费市场规模的基础，钓鱼艇、帆船将成为中国游艇业起步发展阶段的消费首选和切入点。
海钓产业兴起
海钓产业以渔业资源为基础，以休闲娱乐为内容，涉及渔业、码头、海钓船、钓具及配件生产、导钓服务等各个环节，是一种集渔业、旅游、文化体育于一体的综合性产业，具有极高的经济和社会价值。在当前中国游艇产业兴起之时，海钓产业被认为是引导中国游艇消费的重要促进因素。
海钓产业在许多发达国家早已形成了高度关联、发展强劲的产业链。相关数据显示，美国2.84亿人口有1500万艘钓鱼艇，近8000万人参与海钓活动，11亿美元的消耗，可换来31亿美元的利润回报。
中国海洋经济的推进也有力促进了沿海地区海钓、游艇产业的整体提升，游艇市场以钓鱼艇细分市场为标志呈现出内需快速增长的良好势头。据全国游艇发展专家指导委员会专家委员王依欣介绍，中国海钓产业化过程经历了2000年、2004年、2009年至今珠海、舟山、大连三地海钓产业论坛引发的三次产业提升，将海钓由自发的个人娱乐行为进一步推向了海钓俱乐部机制的市场行为，并明确提出海钓与游艇、海钓与旅游的融合理念。
据不完全统计，目前中国的海钓客源人群大致在9000万人以上，专业海钓爱好者不下60万人，职业海钓人达1000人。专业海钓爱好者群体相当一部分已形成客观上的购艇需求，近三年钓鱼艇销售量呈两位数增长。
王依欣表示，伴随着二手游艇交易市场和游艇合购共有及代管租赁业务新模式的出现，这部分群体将成为中国目前及未来最现实、也是最大的游艇购买群体，国内游艇的内需将会先从钓鱼艇突破。海钓产业的发展方向与规模将决定中国游艇产业中低端消费市场的方向与规模。
游艇不单是一种水上的交通工具，更主要的是一种滨水休闲体验。钓鱼艇是游艇的细分市场，形式多样的游钓娱乐为钓鱼艇的需求提供条件。从中国海钓产业来看，舟山的海钓产业走在了前沿。据王依欣介绍，2011年舟山市已建成休闲观光渔农家乐重点特色乡镇（村）15个，休闲观光渔农家乐特色村25个，休闲观光渔农家乐项目点70个，年接待游客250万人次以上，年经营收入达到7亿元以上。嵊泗、白沙是已经形成规模的大众海钓基地，以海钓城市象山为例，2011年，象山县全年接待游客共350万人次，其中海钓人员超50%。
钓鱼艇显示了游艇产品多样化的市场需求，海钓的先决条件要求钓鱼艇必须为海钓者提供安全、舒适、快捷的船艇，目前中国钓鱼艇在功能性、适用性、合理性等方面距离海钓者的实际要求差距甚远，这也为当前中国游艇设计、制造企业提供了内需市场的广阔空间。此外，伴随着中国海钓产业的发展，王依欣认为，针对海钓船的休闲渔船改装替代市场必将出现。
帆船运动扬帆起航
一般来讲，帆船作为游艇的细分市场，在经济较为发达的滨水地区率先生根发芽，有赖于当地游艇经济的带动；同时在游艇经济、游艇文化向大众化趋势发展时，起到积极的推动作用。
帆船运动是依靠自然风力作用于帆上，由人驾驶船舶行驶的一项水上运动，集竞技、娱乐、观赏和探险于一体，也是各国人民进行海洋文化交流的重要渠道。受体育赛事的功用性影响，帆船作为中小型游艇的代表在中国扬帆起航。
在中国推广和普及帆船运动，最好的途径是进行帆船培训和举办有影响力的赛事。法国游艇集团博纳多便是因结缘“中国杯”帆船赛，品牌效应在中国市场获得很大成功。如今“中国杯”早已超越赛事，成为集体育竞技、商业、公益于一体的海洋嘉年华，去年前来观赛的观众数量超过50000人次。游艇俱乐部组建帆船队出战各大赛事，成为提升人气和影响力的重要手段。
众所周知，帆船最早起源于中国，后因技术失传，中式帆船销声匿迹。近来，伴随着帆船运动在中国兴起，国内学者开始开展对中式帆船的拯救。西方出版了很多研究中式帆船的实用书籍,而这些技术在中国却失传很久，1959年出版的《中国海洋渔船图集》只记录船身制造，欠缺对帆装的研究。
中式帆船与国外品牌帆船相比，主要区别在于中式帆船的材质为木质。此外，帆于帆船而言最为重要，国内学者认为中式帆操作简单，缩帆容易、可使帆面积最大化，视线无盲点，造价廉宜等，在推进船艇国产化进程中具有很大的研究和推广价值。
PIANC国际航运协会游艇港专家委员邝向荣向《航运交易公报》记者表示，中式帆船很多元素近年在西方竞赛帆船中被采用，如平顶帆、全帆骨、吊帆索、水密隔舱这些技术，都被国外帆船制造企业所采用。如博纳多新研究的“软翼帆”其中就有中式帆的影子。其实，中式帆就是软翼帆，中国在千年前已发明平顶翼帆，而且能在强风中缩小以确保安全。
邝向荣同时指出，中式帆船在中国发展遭遇了诸多困难，中式帆船传统上不用图纸，技术由师徒手口相传，多种先进技术多为方言、俚语，因此不易保存。此外，在登记管理方面，中国船级社以没有木质船舶标准为由，不能对木质帆船进行认证。在现今船检制度下，中式木质帆船除作为渔船外没有其他的存在空间，甚至中式帆船竞赛也不能开展。
公务艇市场需求提速
中国宏观经济增速持续下行，对大宗消费品形成拖累，游艇市场也面临环境变化的考验。然而公务艇市场却呈现出良好的发展前景，相关船舶建造计划的推进速度不断加快，但仍面临较大缺口，建造一批大中型、技术装备先进的公务艇势在必行。
据悉，“首届上海国际公务艇展”今年以独立展区的形式亮相。对此，中国船舶工业行业协会内部人士向《航运交易公报》记者表示，此举为顺应公务艇市场发展要求所做的一次尝试，原公务艇展区升级为独立展区，集中展示更多高速、高性能船艇以及相关配套服务，满足特种船艇定制采购者的需要。
中共十八大报告提出建设海洋强国，对国家海洋发展战略进行了系统性阐述。对此，中国船舶工业行业协会船艇分会秘书长黄振纲认为，在南海资源开发不断推进的同时，为全面履行海域管辖职责及维权，迫切需要建造一批大中型技术装备先进的公务艇。
黄振纲透露，由于一些原计划在今年和明年启动的执法船建造项目都已提前到今年开始招标，预计今明两年中国公务艇市场需求增长或达到30%。同时，国家将放开公务艇采购政策，这也为中国游艇业的创新和转型提供了机遇。